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    伴隨新冠肺炎的爆發好望角型散貨船深陷虧損領域

    雖然好望角型船只遭受了新式冠狀病毒的嚴重危害,但較中小型干散貨船舶正剛開始恢復盈利,這在一定水平上歸功于南美周期性谷類出口的提升。即便如此,伴隨著新冠肺炎的再次散播,風險性趨向于降低。好望角型散貨船依然極為無利可圖,那其余的散貨船呢?

     

     

    波羅的海航運交易所(BalticExchange)的好望角型國際海運價指數值近期被不斷關心,由于它是迄今為止第一次進到負數地區。因為周期性要素,IMO2020和新式冠狀病毒的暴發,該指數值還是處于負數地區,現階段處在-347點。

     

    當查詢好望角型散貨船只的盈利時,無利可圖的狀況越來越十分顯著。3月6日,未安裝煙氣脫硫塔的好望角型船日房租收益為2,542美金,陷入虧本行業。殊不知,因為好望角型海運銷售市場依然不景氣,較中小型散貨船巴拉馬型、超靈活型船和靈活型船已剛開始從虧本的報價中飆升。

     

    而,阿根廷時節出現異常強悍的開場在一定水平上促進海工船要求回暖,并在一定水平上使較中小型干散貨船版塊免遭冠狀病毒的危害。阿根廷小麥的市場銷售本年度從12月到11月,最很多的小麥在前好多個月被運出,但本季度的開場出現異常強悍。

     

    2020年1月,阿根廷一共出口了620萬噸級谷類(包含黃豆、粗糧和小麥),在其中小麥占380萬噸級,而粗糧占240萬噸級。與2019年1月對比,本次次出口提高意味著出口提高了34%。

     

    美國農業部(usda)的數據信息,阿根廷2019/2020本年度小麥出口預計為1300萬噸級,粗糧為3700萬噸級,各自比上年升高7%和降低7%。小麥出口的提升不容易相抵粗糧出口的降低,粗糧出口預估將降低260萬噸級。

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