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    散貨船未來市場行情預計贏利潛質很大

    盡管近段時間以來BDI指數整體出現了一陣大幅下滑。但是著名的航運研究機Clarksons Platou表示,干散貨市場有望在未來幾年內具有巨大的盈利潛力,應該對市場報以樂觀態度感到樂觀。

     


     

    此外,該機構的負責人還表示,二手干散貨船的現值被低估了一半。盡管目前的二手干散貨船買賣數量是自2007年干散貨船繁榮高峰以來的最高水平之一,但仍可以說目前的干散貨船市場價格非常便宜。

     

    Clarksons Platou Asia HK董事總經理Martin Rowe說:“二手散貨船的價值被低估了,但好望角型船舶的價值可能更大。”“未來兩年左右的利潤潛力,目前一艘10年齡的Capesize 型干散貨船舶的市場價值僅僅為其應有價格的30–50%。”

     

    一艘有十年歷史的好望角型干散貨船目前的價格約為2400萬美元,盡管這幾乎比2015年的1350萬美元的價格翻了一番。但這樣的價格仍然被低估了。在過去的兩個月中,干散貨運輸市場似乎已經開始降溫。

     

    BCI導致BDI急劇下降。上周的Capesize 的日租金已經降到了7400美元的水平,僅約相當于2018年平均水平的一半,但Maritin仍然表示,2019年對干散貨船舶來說仍將是很好的一年。

     

    “如果價格進一步下跌,你應該買進。”盡管二手散裝船的倒手量可能接近11年高點??死松臄祿@示,截至11月中旬,大約有528艘二手散貨船易手,而去年易手的散貨船數量為650艘,為2007年干散貨船熱潮以來的最高水平。

     

    Rowe補充稱:“每周都有大量交易達成。”該公司上周完成了約15筆交易。根據GMS提供的數據顯示,目前Capesize 型干散貨船舶的廢鋼船價大約為900萬美元。目前廢鋼價格約為450美元/噸。

     

    盡管融資和外匯問題令一些南亞市場舉步維艱,但今年迄今為止,總計約有2,000萬DWT的油輪運力被送拆,是去年1,100萬dwt的兩倍。相比之下,干散貨市場到目前為止老舊船舶報廢數量就少很多。

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