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    在第四季度沿海散貨船運輸有所回落

    2019年第三季度,中國沿海散貨綜合運價指數穩步上升,但三季度均值較二季度仍舊小幅下跌2.43%,報收于1037.71點。其中煤炭與鐵礦石運價指數分別下跌6.2%、5.58%,而糧食運價指數逆勢上漲2.76%,達到867.14點。

     

     

    據上海國際航運研究中心中國干散貨運輸企業景氣指數顯示,干散貨船運輸企業的景氣指數出現小幅上漲,從微景氣區間上升至較為景氣區間;干散貨運輸企業信心指數大幅上漲,進入較強景氣區間。第三季度,企業運力投放繼續增加。

     

    船舶周轉率仍大幅提高,海運運費收入水平也不斷上漲,雖然營運成本持續走高,但企業的盈利情況明顯好轉。截至9月底,上海航交所發布的中國沿海散貨運價指數報收于1099.09點,較二季度末上漲6.9%,較去年同期下滑14.7%。

     

    沿海煤炭運價震蕩上漲,預計四季度運價小幅下跌

     

    2019年第三季度,國內煤炭產量與煤炭進口量均有所上漲。7月,全國氣溫上升緩慢,電廠日均耗煤量較低,導致電廠庫存高企,沿海煤炭發運量同比有所下跌;8月開始,伴隨氣溫的升高,電廠日耗快速上漲,沿海煤炭發運量止跌上漲。

     

     

    7-8月我國沿海港口內貿煤炭發運量同比仍下滑2.23%至15065.95萬噸。后期煤炭需求僅維持小幅增長,但在臺風影響船舶周轉的同時大量兼營船舶運力流向外貿市場,加上9月中旬大秦線檢修等多方面因素影響,

     

    9月底,上海航交所發布的中國沿海煤炭運價指數較6月底上升13.27%至786.93點。其中,秦皇島-廣州(6-7萬DWT)航線運價漲幅最大。2019年第四季度,伴隨氣溫的回落。

     

    電廠煤炭日耗將逐步下滑,煤炭消費需求也將逐步減弱;運力方面,由于外貿市場近期行情較好,內外兼營船舶運力回流可能性較小。預計四季度沿海煤炭運價小幅下跌,季度末在冬儲煤的推動下止跌企穩。

     

    沿海礦石運價波動上揚,預計四季度運價先漲后跌

     

    2019年第三季度,各地鋼廠受不同程度限產影響,鋼材產量環比先跌后漲,但同比仍保持小幅增長,鋼廠按需補庫,采購節奏有所放緩,加之貿易商海漂貨集中到港,港口方面又出現累庫跡象,沿海鐵礦石運輸需求有所下滑。

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