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    散貨船運輸交易周評(2019.10.30)

    10月30日,上海航運交易所發布的上海船舶價格指數為862.02點,比上月上漲0.63%。其中,國際油輪價格綜合指數,國際散貨價格綜合指數和內河散貨價格綜合指數分別上漲1.08%,1.76%和0.69%。沿海散貨價格綜合指數下跌0.47%。

     

     

    國際干散貨船市場表現不佳,總體需求不是很活躍。BDI指數連續9年下跌后連續上升3點,收于1,803點,比上月下降3.06%。二手散貨船的價格大幅波動。本期5年國際大宗散貨典型船舶估價:

     

    35000DWT-1186萬美元。較上月下降2.64%; 57000載重噸-1,673萬美元,比上月增長10.93%; 75000DWT- $ 186.1萬元,比上月下降0.49%; 17萬載重噸-2774萬美元,下降0.67%。

     

    目前,鐵礦石托盤仍然可以接受,煤和谷物托盤數量不多。當前國際干散貨船的現貨運費略有下降,長期租金急劇下降。預計短期內將調整二手散貨船的價格。

     

    美國最近的石油,由于2020年需求增長前景不佳,預計石油輸出國組織(OPEC)和非歐佩克產油國將在12月擴大生產規模,原油運輸的前景看淡,國際油輪運費和租金從本月初開始惡化。

     

     

    預計二手油輪的價格將波動并合并。在此期間,二手國際油輪的數量略有增加,共有15艘船(按環比增加了5艘),總容量為1,171,800載重噸,營業額為27,860,000美元,平均船齡為14.93年。出售的大多數船只主要是舊船。

     

    內河對散貨運輸的需求穩定,二手散貨船的價格上漲和下跌。本期5年內陸內河散貨典型船舶估價為500DWT-5300萬元,比上月下降1.22%; 1000DWT--108萬元,比上月增長0.54%; 2000載重噸-200萬元,比上月增長1.85%; 3000DWT-277萬元。

     

    比上月增長1.53%。內陸建材運輸的需求相對平靜,預計內河散貨的價格將波動并盤整。在此期間,內河散貨船的數量仍然可以接受,共有87艘船(增加了9艘船),總容量為214,900載重噸。營業額為20666萬元,平均年齡為10.20年。

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