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    散貨船備艙工作注意事項

    眾所周知,散貨船備艙工作是船上工作中重要的一環,本文特別針對備艙情況談一下注意事項。

     


    一、散貨船在美國和澳洲裝糧的檢驗機構和檢驗目的

     

    首先,我們需要知道哪些機構在進行測試。他們測試的目的是什么?這樣,我們的工作將成為目標。在美國,谷物運輸通常是由美國貨運部(NCB)和美國農業部(USDA)聯合進行的,每一個都有重點,通常一起登機。

     

    NCB主要檢查貨物裝載的穩定性計算,還檢查貨艙(主要是液貨艙污水管系統是否正常工作,污水井中是否有殘留的貨物堵塞排水,是否對污水井蓋進行了處理。 ); USDA主要檢查貨艙的清潔度。

     

    (貨艙中是否有任何殘留的貨物和其他污染物,艙壁是否生銹,貨艙是否干燥)以及是否有害蟲或類似物。檢查后,NCB簽發了預備證書,USDA簽發了積載考試工作表。

     

    二、表格填寫及裝貨注意事項


    船到美國和澳洲裝糧前,船舶大副應該準備好美、澳谷物穩性計算表。這兩張表的共同要求是:

     

    1.必須正確填寫表格,例如SF和SLACK機艙的容量,實際裝載量,貨物名稱,實際裝載高度或剩余高度。
     

    2.各壓載艙剩余的dead  ballast  water,很少時可不計算在內。

     

     

    3.表中數值計算必須正確。

     

    4.在滿載情況下,請注意在不同水密度下的最大最大水位(以檢查船舶是否超載)。

     

    5.表格需要用鋼筆或圓珠筆填寫并復印3-4份以供使用。

     

    6.填寫表格后,重量以公噸(MT)為單位,長度以米為單位。

     

    其不同之處是:

     

    1.保持傾斜力矩。澳大利亞:取最大值。美國:取實際值(或最大值,但應注意)。

     

    2.由液箱的自由液位產生的傾斜力矩。澳大利亞:根據實際裝載狀態計算。美國:根據液罐的自由液位的最大值計算(除非該滿艙/空艙在航程中不加改變)。
     

    計算準確和完美的表格可以給檢查員留下良好的印象,并為下一步檢查貨艙創造條件。

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