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    雙殼型通用散貨船的優勢

    當前,全球散貨船隊中的航船舶多采用單殼體貨艙結構,但近年來單殼體散貨船頻繁發生海難事故,引起了國際海事組織(IMO)和各船級社的重視。根據統計,1978~2003年全球散貨船沉沒事故共造成1232名船員死亡,其中90%以上是由于船體結構損壞。為此,國際海事組織要求提高散貨船建造標準、采用雙殼體的呼聲越來越高。國際貨幣基金組織和IACS已經采取措施。

     


    雙殼型通用散貨船的設計也可以被稱為平面平坦型散貨船,舷側和艙壁均為雙殼型結構,在雙殼型之間設有梯子、走道、照明和通風,以便檢查和防止貨艙壁的“汗漬”腐蝕,同時雙殼型之間的空艙可以部分或全部作為壓載艙。


    由于內殼的增加,雙殼體散貨船比普通單殼體散貨船的重量增加3%~7%,結構重量增加,裝載量減少,建造費用增加(首制雙殼體散貨船的建造費用增加很可能會超過船價的5%,甚至高達7%~8%),港口使用費和燃料消耗量也會增加。然而,雙殼體散貨船在安全、經濟和操作方面有很大的優勢:


    (1)雙舷側使船舶具有兩道防御線,從而可盡量減少對舷側結構的沖擊損傷,并可消除船體結構的疲勞;


    (2)雙殼艙壁剛度較好,能夠更好地防止貨艙內各種形式的損壞和進水;


    (3)壓載水艙,無需安裝特殊;


    (4)貨艙底板平坦,煤、谷物等不會落在艙壁上,便于清艙,因此可以提高裝卸效率,縮短在港時間,降低操作和維修費用;

     

    (5)貨艙涂層的維修和保險減少。

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