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    盡管散貨船市場表現聽起來似乎很美好,但警鐘也已敲響

    最近來源于中東,尤其是伊朗的1.5億噸商品現貨出口量,給海工船運制造行業引入一些生氣。


    這種貿易主題活動包含谷類、鐵礦砂、有機肥等。從標值上看,這一地區的貿易遠不如中國和澳大利亞地域,但是貼近1.5億噸貨品,其大宗商品貿易居多,貼近60-70%,包含谷類、煤碳和鐵礦砂,次之是阿曼出入口的石灰粉、熟石膏及其混凝土,促使海灣變成全世界散運銷售市場重要一環。

     


    海灣銷售市場散運貿易以ultramax和超靈活型運輸船(散貨船造船廠交易)要求主導,而巴拿馬型和更大中型運輸船要求較少。該地區的谷物進口大量的是應用ultramax和超靈活型運輸船,而別的行業必須更尺寸較大的運輸船。


    另外,沙特的谷類出口量做到約五千萬噸,占該銷售市場的三分之一,伊朗則占20%。以便節約水資源,沙特中國的農業生產到2016年徹底嚴禁生產制造。


    以往五年,伊朗鐵礦砂出入口超出1500萬噸級。2017年,沙特和卡塔爾化肥出口超出4000萬噸,累計超出該地域2290萬噸級的三分之二??绾车赜蚰旰竭\業出口量預估約一千萬噸。


    自然,1.5億噸貨品對好望角型運輸船和大型運輸船銷售市場影響比較有限,可是對規格較小的運輸船銷售市場有一定實際意義。該地區的交易市場依然為海工船運制造行業出示一些使用價值。


    匯報顯示信息,大宗商品銷售市場瘋狂貿易主題活動促使鐵礦砂報價一度推升到以往十五個月至今的最高處,做到70美元/公噸,這也是自2017年至今大宗商品現貨運送貿易的最大價錢。


    自今年初至今中國銷售市場的提升危害相反刺激性甲醇期貨協議書,進而為國際海運貿易具有提升功效。殊不知,雖然銷售市場主要表現聽起來好像很幸福,但警醒也已打響。散運銷售市場的反跳是處于一個十分不穩定的基本上,它是因為近年來關鍵鐵礦砂制造商很多向市場需求便宜資源引發。


    而伴隨著最近銷售市場上鐵礦石價格做到新高峰,這將會將造成中國地域鐵礦石進口量降低,進而促使國際海運進口臨時終止。此外,充分考慮最近銷售市場仍必須平穩發展趨勢的適用,現階段討論銷售市場長期性發展趨勢狀況依然為時過早。

     

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