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    散貨船運輸市場2020年發展趨勢

    2019年以過去一大半,各種跡象表明,明年將重點關注三種主要類型的船舶:好望角型散貨船,大型LNG船和MR1產品油輪。

     

     

    好望角型散貨船

     

    好望角型船舶市場今年經歷了意想不到的波動,這主要是因為中美貿易摩擦增加了原材料買家的不確定性。市場在秋季意外下降,導致今年表現強勁的干散貨市場遭受挫折。

     

    盡管如此,好望角型(Capesize)運費在第三季度仍同比增長52%。VesselsValue分析師Court Smith表示:“預計該行業將在年初下降。一月和二月需求將出現明顯的季節性下降,而機隊運力將繼續增長。

     

    GoodBulk和Seanergy Martime等公司認為,盡管好望角型船舶市場是干散貨市場中波動最大的部門,但收益最高,船東的風險也最高。 GoodBulk的管理層對好望角型船舶市場的供需基本面持樂觀態度,并認為運力增長仍處于歷史低位,但需求一直在增長。

     

     

    BIMCO的數據顯示,第三季度,有6艘Valemax在中國造船廠交付。今年交付的Valemax數量已達到15架,另外18架正在建設中,其中大部分將于2019年交付??傮w而言,好望角型船隊的總容量在過去一年中增長了2.9%。

     

    國際海事戰略(MSI)認為,如果鐵礦石出口商按計劃進行運輸,好望角型船舶的現貨價格在第四季度可能會升至每天25,000美元,并且部分交易量將轉移到巴拿馬型市場。因為船東可能會考慮單獨運輸礦石貨物。

     

    大型LNG船

     

    史密斯認為,LNG市場面臨更復雜的前景。全球對清潔能源的需求一直在增長,包機價格接近每天20萬美元。他說:“但是今年冬天,中國溫度高,實際需求受到限制,貨運需求也下降了。市場的長期前景仍然樂觀,但短期內可能達到頂峰。術語。”

     

    MR1型產品油輪

     

    MR1市場在2016年銷量增長和2017年強勁市場之后經歷了結構性顯著下降。但是總容量開始收縮,否則它將抵消部分需求下降。

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